2016年4月21日星期四
物流關門的9宗罪(1)
國內的大部分物流行業目前處在比較粗放的環境當中，小型的物流如同雨後春筍一般林立於全國各地，而這種小型的物流一般通過兩種方式形成，一 種是從司機轉型成立物流，另外一種是以前替別人打工積累了一定的客戶資源之後自己成立物流。當然也不排除通過其他的方式成立，這裡我們不在贅 述。成立物流的前期，需要一定的資金累計，所以單憑一個人的實力並不夠，所以初期形成的小型物流一般會有幾個人入股或者家族式的經營來擴大規模。
這幾年國內的大環境並不看好，我們所熟知的物流也存在同樣的情況。這幾年物流倒閉、代收貨款之後跑路的情況更為突出。為什麼物流在剛成兩岸物流立或者初 期的時候生意還可以，但是到了最後經營上面確實舉步維艱，不得不面臨倒閉的囧途。這段時間我們通過走訪總結了一些主要的形成因素，希望對剛入行或者打算開 物流的人有所幫助。如果文章中有沒有敘述到的地方，歡迎大家在隨後的評論當中發表你自己的觀點。
1、先聚後散 利益分配鬧意見物 流在成立的初期，大多是親戚以及朋友合伙開創，用感情和平時的哥們義氣來處理相互之間的關系以及的日常業務，並沒有建立完善的管理制度以及的 宏觀計劃。在利潤比較客觀的時候，因為沒有前期定制的規定，會出現個人認為分配不均的情況，也會因為顏面的問題不講出來憋在心裡頭，最後日積月累形成內耗 影響的日常經營；一旦走入困境的時候，則會出現相互之間推諉責任，撕破臉皮大吵一頓最後不歡而散的情況，甚至為此大打出手最後親戚朋友都沒得做。
2、不跑市場 只靠關系吃老本靠 以前積累的關系拉貨主是物流行業比較通行的營銷手段。在中國這樣一個“認關系”的社會，物流創立的初期靠關系來穩定貨源/貨主是非常重要的渠道，但是 一家物流想要成長，必須要通過各種的營銷手段去建立更多的客戶關系以及拓展市場，如果只靠“關系戶”的那一點點貨源，遲早就會出現經營的瓶頸而讓整個 的業務出現下滑甚至負增長的情況，最後不得關門大吉。
3、人才匱乏 不懂培養“下一代”能 夠有能力和精力來成立一家物流的人，也算是貨運從業人員當中的佼佼者，個人的能力不得不說是非常強悍。但是在成立以及發展的過程當中往往會忽視管 理人員的儲備，畢竟一家的運營，靠一個人的精力是遠遠不夠的。如果老板臨時有事顧不上的管理，就會立馬出現群龍無首的情況，久而久之直接會影響經 營的情況，最後也就消聲滅跡。
閩台“小三通”春節旅游炙手可熱 體驗兩岸最快
連日來，閩台“小三通”迎來春節假期大陸游客出行的高兩岸貨運峰。趁著春節長假，不少大陸民眾選擇外出游玩，而搭乘便捷的閩台“小三通”航班前往金門、馬祖旅游，成為了福建本地人和外來游客的不錯選擇。春節長假前4天平穩增長的客流量，凸顯閩台“小三通”旅游炙手可熱。近年來，福建發揮閩台海上直航、空中直航、“小三通”海空聯運的立體交通優勢，吸引更多陸客經閩往來兩岸旅游。
尤為突出的是，福建發揮高鐵路線日趨密集及經閩赴金馬澎旅游多項政策優勢，以“小三通+高鐵”旅游產品為突破口，將金馬澎旅游產品與福建土樓、大武夷、媽祖文化、三坊七巷等知名品牌捆綁，推動“廈門-金門、澎湖”、“泉州-金門”、“馬尾/黃岐—馬祖”一程多站旅游線路升溫。而且，福建重點針對其他省份經閩口岸赴台旅游的利好政策開展市場推廣和拓展，把廈澎、泉金、兩馬旅游新線路納入省外組團社的重點推薦產品；組織出境游旅行社相關人員，赴金馬澎實地采風踩線，精心設計、包裝廈澎或廈金澎及榕馬旅游新線路，適應客源市場需求。2015年12月23日，兩岸第四條“小三通”客運航線——福州黃岐至馬祖航線通航，航程僅需25分鐘。閩台“小三通”再添朝發夕歸的黃金線路，福建對台旅游先行先試地位進一步凸顯。福建支持黃岐半島旅游開發，以連江、馬祖特色旅游產品為串聯，開發一程多站旅游連線精品線路，加快推進“環馬祖澳旅游區”構建。
新春伊始，福建省旅游局即推出“猴年馬祖走透透”大型活動，精心編制二日游、三日游經典線路，讓更多的福建民眾以及來閩的省外居民體驗兩岸最快航線。福建省旅游局副局長陳奕輝表示，要借力“清新福建”的黃金發展時期，做好馬祖旅游產品的配套推廣，做大榕馬旅游市場，做熱黃岐-馬祖旅游航線。目前，福州已為民眾赴馬祖旅游開辟綠色通道，在市民服務中心專設馬祖旅游辦證窗口，為民眾提供更直接、詳盡、便捷的資訊與服務。福建本省居民赴台證件受理由原先的7-9天縮短至3天。從2016年4月1日起，福建省外居民在閩辦理《大陸居民往來台灣地區通行證》，受理時間僅為1天。
“小三通”政策的新突破，更是助推閩台“小三通”旅游。去年8月5日起，福建省外居民在福州辦理赴馬祖、在泉州辦理赴金門、在廈門辦理赴金門和澎湖地區團隊旅游的，可在暫住地申請辦理《大陸居民往來台灣通行證》和簽注，暫住時間不限，在台停留時間按大陸居民赴台旅游有關規定執行。福建省旅游局官員表示，該政策有利於吸引更多的大陸民眾經福建口岸赴台旅游。福建將積極推動赴金馬澎旅游實現落地簽，以吸引更多的大陸居民經福建口岸赴金馬澎地區旅游。
福建開發“小三通”新業態 重點布局閩台旅游
２０１６年福建旅游局將重點發展閩台游，進一步創新“小三通”業態發展，優化旅游環境，為閩台旅游產業發展增加新亮點。據悉，今年福建將繼續創新“小三通”業態，重點發展帆船、游艇、自駕車、騎行、修學、康體等休閑度假新業態產品，支持開辟更多連接金馬澎並延伸至台灣本島的水上航線，並打造榕馬旅游黃金通道，培育黃岐—馬祖航線。在優化閩台旅游發展新環境方面，福建省將爭取莆小三通田、南平等逐批列入赴台“個人游”試點城市；配合交通部門進一步推動兩岸機動車輛互通行駛，拓展雙向自駕旅游市場等。
同時，福建將啟動第二批閩台鄉村旅游試驗基地試點工作，持續舉辦“閩台鄉村旅游圓桌會議”，為兩岸鄉村旅游業者合作磋商搭橋引線。多領域深化文創旅游融合，深入挖掘閩南文化、媽祖文化、海絲文化、船政文化等內涵，共同打造兩小三通貨運岸文創產業鏈。
2015年12月23日，兩岸第四條“小三通”客運航線——福州黃岐至馬祖航線通航，航程僅需2物流公司5分鐘。閩台“小三通”再添朝發夕歸大陸貨運的黃金線路，福建對台旅游先行先試地位進一步凸顯。福建支持黃岐半島旅游開發，以連江、馬祖特色旅游產品為串聯，開發一程多站旅游連線精品線路，加快推進“環馬祖澳旅游區”構建。
“小三通”政策的新突破，更是助推閩台“小三通”旅游。去年8月5日起，福建省外居民在福州辦理赴馬祖、在泉州辦理赴金門、在廈門辦理赴金門和澎湖地區團隊旅游的，可在暫住地申請辦理《大陸居民往來台灣通行證》和簽注，暫住時間不限，在台停留時間按大陸居民赴台旅游有關規定執行。
赴台必備！為您詳解小三通
“小三通”是指金門、馬祖、澎湖與大陸貨運福建沿海地區的海上通航，是實現海峽兩岸直接“通郵、通航、通商”的簡稱，於2001年1月開通。隨著兩岸關系出現重大積極變化，“小三通”客運量也迅速攀升。僅用七年時間，“小三通”海上航線於2008年上半年客運量達到300萬人次。而後2年多時間，“小三通”客運量就翻了一番，達到600萬人次。截至2013年4月30日，閩台“小三通”累計客運量已突破1000萬人次。
目前，“小三通”海上航線已開通廈門東渡碼頭至金門、廈門五通碼頭至金門、泉州石井碼頭至金門、福州馬尾至馬祖航線，除因海上不可預測惡劣氣像停航以外，每日均有定時航班。小三通如果您要去台灣旅游，不妨考慮一下小三通。與直航相比，小三通的最大特色是價格廉價，由廈門或者泉州往返台灣本島的費用會很低，所以選擇小三通赴台旅游也成為年輕窮游族的不二選擇。“小三通”中已開通的幾條航線的預訂步驟以及飛往台灣本島的航班航線，希望帶給您一定的幫助。
近日，台南-金門-廈門新航線開通，該航物流公司線每周一、四發船。從地理位置上看，台南到金門的距離比高雄短。據測算，從台南出發經金門到廈門，比從高雄出發省1。5小時。此條航線的開通，為台灣中南部水果進入大陸市場提供了又一條便捷通道小三通貨運。廈門口岸進口台灣水果有“大三通”和“小三通”兩種方式，“小三通”方式進口的台灣水果占廈門口岸90%以上，是台灣水果進入大陸市場的最主要通道。門檢驗檢疫局相關表兩岸貨運示，對進口台灣水果誠信企業實行“同等優先，適當放寬”的兩岸物流快速驗放模式，相較其它進口查驗模式，這種模式可節省通檢時間2-3天。據統計，廈門口岸連續8年成為大陸最大的台灣水果集散地。2015年，經廈門口岸進口的台灣水果重量達4萬噸，占大陸進口台灣水果總量的72。9%。
國內公路運輸物流發展分析
公路運輸物流是專門經營汽車貨物運輸業務並以整個社會為服務對像的。我國的公路運輸正處於起步階段，必須要明確要運輸的貨物類別，在此基礎上才能作好市場定位，從而進行本的組織管理、貨源組織、設施與設備配套等。公路運輸一般有三種經營方式：即零擔運輸、小件快遞、整車運輸。
近年來隨著我國經濟體制改革的不斷深化小三通貨運，物流業的逐步發展，運輸結構的調整也取得了相應兩岸貨運的進步，主要體現在公路貨物運輸形式開始向多樣化方向發展，單一的整車運輸形式已被突破，集裝箱、零擔、冷藏、散裝、大件和危險貨物及特種貨物等專項貨運發展迅速，特快專遞服務正在悄然興起，倉儲、包裝、流通加工貨運信息服務、代理服務也正逐步發展，顯示出旺盛的生命力。
但由於整體水平不高，公路運輸業的業務流程中仍存在著許多不容忽視的問題。特別是傳統公路運輸的業務流程中仍然存在著許多不足和弊端，物流公司在進行BPR的過程中會遇到不少的阻礙，要從根本上實現向現代化物流的經營戰略的轉變還有很長一段路要走，還有大量艱苦細致的工作要做。公路運輸物流的業務流程中一般存在著物流觀念落後；物流設備和技術落後，效率低；物流人才匱乏、管理水平不高；信息技術落後；業務流程不以客戶為導向，服務意識不強等問題。
從根本上講還是對市場經濟的認識不足，思想觀念仍然沒有脫離舊體制的束縛，同兩岸物流時由於傳統公路運輸普遍存在物流設備陳舊落後、使用率低、技術狀況差等現像，始終處於周轉速度緩慢、業務流程運營效率不高的狀態，從而導致在業務拓展、規模擴張、價格談判等方面實力有限，整體競爭力不強小三通。並且自身員工素質普遍不高，物流人才顯得十分匱乏，適應經濟發展的能力緩慢，管理水平不高，傳統的公路運輸大都信息技術應用水平很低，物流信息系統建設滯後，信息從采集、收集到處理仍處於較原始的狀態，不僅種類少、信息量少，而且處理慢，遠遠落後於形勢的發展。
隨著現代物流業的發展，我國傳統的公路運輸需要針對業務流程中存在的問題，重新設計的業務處理流程即業務流程再造(BPR)，並進一步通過各種相關物流技術與管理手段的運用，達到更好地為客戶提供物流服務並提高其市場競爭能力的目標。業務流程再造促進了公路運輸物流資源的合理配置。物流的經營過程就是利用資源進行價值轉化的過程，業務流程再造促進了資源的合理配置，優化了資源的使用，提高了資源的價值轉化效率。
業務流程再造提升了公路運輸物流能力。首先，再造後的流程從客戶的角度出發按照實現客戶需求的步驟設計出新流程，這樣能更好地為客戶提供服務。其次，再造後的流程引入了大量先進的專業理念和技術，管理思想和管理方法，還有大量優秀的專業人才，提高了的整體意識，服務質量，對市場需求反應變快，提高了市場大陸貨運競爭的能力。業務流程再造促進了公路運輸物流與環境的交流。業務流程再造的成功實施可以增進與環境之間的交流，一方面能夠更好的向社會宣傳自己，樹立起良好的形像，另一方面，由於流程再造促進了與顧客的密切聯系，能夠提高顧客對的滿意度，及時了解環境變化，及時進行調整。
監管先行先試 助力“小三通”發展(2)
加強多方協作機制，促進通關便利化。密切聯檢協作機制。五通口岸實現關檢同台“聯合查驗”模式，采取“一次開包、聯合查驗、一次放行”，旅客攜帶物查驗通關時間縮短約一半，高峰期人力投入節省30%，受到廈門市長肯定；與海關郵港辦事處在聯系人制度、聯合查驗、信息互換共享、協作支持、開展應急處置協作、合作培訓機制、精神文明共建機制方面達成7項共識，共推“單一窗口”“三互”建設；與邊檢部門在長期協作的過程中，形成了常態化的聯防聯控機制，面對疫情防控的嚴峻形勢，雙方繼續加深交流，開展多次培訓，並開展疫情防控實戰演練對聯防聯控機制效果進行校驗。加強兩岸檢疫機制交流協作。廈門局與金門衛生物流公司檢疫部門針對高危人群情況通報、重大疫情通報等建立了雙向常態化溝通機制，並依托“海峽論壇”等平台，加強兩岸涉檢機構溝通交流。自廈金小三通航線開通“生命救助綠色通道”以來，兩岸逐步深化生命救護合作，已為超過240名病重台胞提供快速通關，並保障多例台灣同胞捐獻骨髓干細胞入境為大陸患者提供救助。在此基礎上，廈門機場局通過推出專項措施、推行崗位文明服務、開展志願服務等，努力營造和諧通關環境，促進兩岸交流。先後服務7屆海峽論壇、台交會大陸貨運、海峽杯帆船賽等在廈門舉辦，保障台灣方面超過230人次來訪，對兩岸交流產生較大影響。
優化執法把關模式，提升疫病防控成效。機場局通過加強旅客攜帶物檢疫查驗，通過 “小三通貨運人-機-犬” 綜合查驗模式，最大限度地防止逃漏檢的發生。針對出入頻繁的旅客，采取“黑名單”制進行統一管理，有效遏制“螞蟻搬家”式攜帶違禁品的勢頭。開展“國門安全進客艙”活動，加大旅客入境前檢驗檢疫知識宣傳，並結合口岸現場LED顯示屏、宣傳畫冊及現場告知等方式進行全方位宣傳。嚴格制兩岸貨運度及隊伍建設，提升工作質量，對旅客攜帶的物品進行嚴格的查驗，避免漏檢。多次截獲非法攜帶入境種苗，全國首次從百香果苗中截獲大戟曲葉病毒、廣東番木瓜病毒及大洋臀紋粉蚧，從火龍果苗中截獲火龍果X病毒，“綠蕾行動”成效顯著。 同時，為了打擊商用犬貓經旅客攜帶入境的勢頭，防範動物疫情風險，廈門機場局在常規檢疫措施的基礎上，推行專人上門查看寵物兩岸物流隔離場所，對無法提供隔離場所、或提供虛假隔離地址的寵物進行退運。2015年1月至10月，廈金航線共檢疫31只寵物犬貓入境，同比下降90。46%，扼制效果明顯。
思考與建議:為進一步深化兩岸交流，廈門機場局從促海西發展、促自貿新政及做大做強檢驗檢疫工作出發，提出以下建議： 借助廈門自貿區發展契機，鼓勵發展跨境電商網購業務，增加台灣商品在內地的銷售渠道和品種。 推進海港口岸信息化平台建設及誠信通關，通過整合現有資源、設備，建設口岸出入境旅客違法信息資源庫，設置全國聯網聯控的“黑名單”系統，與各地方政府、口岸聯檢單位聯手打擊非法攜帶走私行為。完善與金門動植物檢疫、出入境管理部門的長效合作機制，加大兩岸對“單幫客”的聯合執法力度，完善與金門紅十字會、疫情防控部門通報機制，共同協調部署常態化聯防聯控措施。
2016年4月17日星期日
大型物流企業來川設區域總部將獲支持
支持國內外航空新開從始發或經中轉的蓉歐、蓉加美、兩岸物流蓉亞國際客貨運航線；支持國內外大型物流企業來川設立區域總部、運營中心、轉運中心、分撥中心……昨日獲悉，省政府物流辦、省財政廳日前聯合印發了《2014年重點物流項目推進方案》，圍繞物流通道建設、物流節點建設、物流信息化建設、物流標准化建設、市場主體培育等項目公布了32個支持方向，旨在打造高效、便捷、低成本、立體化、規範有序的現代物流服務體系。我省的重點物流項目已開始申報，至本月10日結束，經認定為我省的重點物流項目可獲資金支持和政策扶持。
據了解，32個“支持方向”主要圍繞我省的物流通道建設、物流節點建設、物流信息化建設、物流標准化建設、市場主體培育、城鄉配送體系建設六大項目展開，旨在迅速提高我省現有物流基礎設施承載能力和物流現代化水平，整合物流市場資源、優化物流組織形式，培育品牌物流企業，打造高效、便捷、低成本、立體化、規範有序的現代物流服務體系。
同時，“推進方案”還明確了發展重點物流項目的四大支持原則：基礎性，即建成後能夠直接提升全省和地區物流業發展水平；公共性，即建成後能夠促進各類市場主體集聚發展和集約經營；社會性，即建成後能夠滿足人民群眾日益增長的物流服務需求；示範性，即項目實施能夠引領帶動全省物流業轉型升級，促進我省現代物流業加快發展。
在支持方向上，對物流通道建設項目給予了“9個支持”，包括開設客貨運航線、鐵路班列、陸運專線、城際貨運班車以及水上貨運班輪；對物流節點建設項目給予了“6個支持”，包括物流園區（中心）建設、港（口）站（場）標准化改造、保稅物流中心（倉庫）建設等。另外，還對物流信息化建設、物流標准化建設、市場主體培育、城鄉配送體系建設等項目也分別給予了相應的方向性支持。
三亞：物流老板涉嫌卷款潛逃
5日，一位做生意的老板葉先生向爆料稱，今明環兩岸貨運島快運老板卷款潛逃，拖欠客人的貨款也沒有歸還，同時發往海南三亞的貨也不知所蹤，數千客戶蒙受損失，由於一直無法聯系上該老板，而今明環島快運三亞站的倉庫也已經人去樓空，目前葉先生已向三亞月川派出所報案，警方已介入調查。
5日下午，葉先生向說道，自己在海南海口做生意，平時也有很多的貨物要發往三亞，一直以來都是跟今明環島快運合作，也沒有出過差錯。國慶期間，今明環島快運老板稱要放假2天，但3日正常上班後，就再也聯系不上該老板，隨後，一些客戶說沒有收到貨物，葉先生擔心貨物在三亞站沒發出去影響顧客的接收，便親自來到三亞查看，沒想到，三亞站的倉庫貨物已經全部不見，也消失不見，所有電話一直都打不通。
葉先生稱，目前最擔心的就是那些貨物，貨物中有一件貨物就是1萬多塊，現在客戶找到自己要貨也一時沒法拿出來，加上今明環島快運物流以前所欠的款項，總計5萬元左右。接著，葉先生說道，還有些老板貨物更多，今明環島快運起碼欠款不下百萬。
據此，來到今明環島快運三亞站的倉庫，該倉庫位於三亞市迎賓路南方機械建材場旁邊的一個巷子裏，大門緊鎖，兩個大盤鋼筋墩擺放在門前，廣告牌所標示的手機號碼無法打通，而座機一直處於無人接聽狀態，同時，看到還有物流車送貨來，但由於也無法聯系到，而又把貨物運走了。
隨後，該倉庫的房東對說道，大概是3號晚上的時候，貨物就已經全部清空，當時沒想到是老板要跑路，目前裏面只剩一些生活物品，房東很氣憤的對說道，今明環島快運還拖欠自己的房租，將近有2萬元沒有給，自己現在也在找他。
目前，葉先生已經向三亞市月川派出所報案，警方也介入調查，將繼續跟蹤報道此事
快遞紛紛攬人備戰“雙十一”
盡管距離一年一度的網購大節“雙十一”還有足足小三通貨運一個月的時間，但是各路有關“雙十一”的暗戰已經打響了。其中，最明顯的便是各家物流已經開始做起了准備，攬人、做方案……其實，早在8月初阿裏方面就放出了今年“雙十一”的招商細則，並表示會在互動、O2O、預售、無線等方面做創新和突破，因此多數電商人士估計，今年的“雙十一”銷售額只會漲，不會跌。
雖然，阿裏方面並未具體給出今年“雙十一”的銷售預估數據，但獨立電商分析師@李成東在微博上猜測，“按照7000萬-8000萬用戶參與（三分之一用戶），人均2。3單，每筆210元，預估交易量354。2億-404。8億元。”如此龐大的交易額，物流果然壓力山大。
昨天上午，在智聯招聘和前程無憂上搜索了一圈，發現德邦物流、申通、圓通、順豐速運都在網頁上貼出了招聘快遞員的信息。其中，浙江申通快件服務有限南星橋營業廳和浙江順豐速運有限均一口氣需要招聘50名快遞員。在薪資待遇方面，德邦物流開出了“基本工資2200+食宿補貼3小三通00+全勤獎+績效獎+年終獎”的條件，順豐則在招聘頁面貼出了“4500-5999”的薪水範圍。
中午，走訪了中河高架附近的順豐、韻達和申通營業部。雖然時值中午，但韻達快遞營業點內的快遞小哥仍然忙著處理各種快件，沒有空閑。相關周小姐告訴我們，快遞行業的缺口的確很大，尤其像“雙十一”這樣的特殊時間段就更需要大量的快遞員了，“目前也正通過招聘網站發布招聘信息，基本上只要符合條件的，我們都要。”不過對於比較避諱的薪資問題，周小姐表示不便透露，只稱快遞為多勞多得的行業，“雙十一”收的快件數量肯定會增加，因此收入也會增加，而對於是否會增加快遞員的分成比例，周小姐給予了否認答案。
隨後，在隔壁的申通快遞，看到，快遞營業部門口張貼著招聘快遞員的廣告，但並未寫明待遇如何。但在咨詢申通快遞同樣的問題後，工作人員同樣表示不會在“雙十物流公司一”加薪，而“雙十一”的確會給其帶來壓力，目前需要招聘幾十人。
天天快遞的副毛蔚蘇告訴，他預計“雙十一”期間快遞量會比平時增加2。5倍左右，“我估計今年‘雙十一’我們接單數量會在600萬單左右，壓力肯定是有的，我們也正在招人。杭州區域我們大概還需要招收幾百名快遞員。”不過，毛經理表示，對於“雙十一”帶來的物流壓力，他們還是可以應付的，“我們在濱江等地的一些收發點使用了流水線操作，按照運送區域分成不同的流水線，這樣就不需要員工扛和搬，需要的勞動力減了不少。”另外，毛經理還透露，隨著工作量的增加，快遞員的收入自然大陸貨運也會增加，而“雙十一”期間，快遞員的分成會在原有基礎上提高一定比例。
安徽徽駱駝物流到示範園區考察
9月24日上午，安徽徽駱駝物流有限孫宏斌一行到集中示範園區考察，園區紀工委書記潘源、管委會副主任楊丙紅及招商局參加了會見。
潘源介紹了園區的投資環境和發展情況，重點介紹了農副產品物物流公司流項目物流物流投資建設情況。潘源表示，真誠地歡迎徽駱駝來園區投資興業小三通貨運，園區將做好各項服務，幫助企業成長。孫宏斌對大陸貨運園區優越的地理位置和良好的發展態勢給予了高度評價，並表示將與園區積極對接，加強交流與合作。
安徽省兩岸貨運徽駱駝物流有限成立於兩岸物流1995年，總部位於合肥，是安徽省物流與采購聯合會副會長單位，現有員工200餘人。徽駱駝計劃在示範園區投資建設農業物流園區，包括綜合性物流小三通平台、物流超市及物流信息化交易市場。
物流辛苦送貨去海南 運收雙方互相推諉不給錢
俗話說，一招鮮，吃遍天。鄧先生在濟南的泉勝物流園開了家物流，專跑濟南到海南的線路，可最近，一筆物流款把他愁住了，都兩個月還沒要回來。
鄧先生在今年的七月中旬為濟南的天翔玻璃設備，承運了一批設備到海南，規定運費為兩萬三。
物流老板鄧先生：“打卡一萬，貨到支付一萬三物流公司。”
據鄧先生介紹，雖然當時沒有收到預付的一萬塊錢，但出於信任，司機還是把貨順利運到了海南。
物流老板鄧先生：“貨到了那兒，對方也打了收條。”
貨到後，海南的收貨方出具了一份合同復印件，規定運費由運物流物流貨方天翔玻璃設備承擔，可鄧先生去要貨款的時候，對方卻拒絕支付這筆錢。
物流老板鄧先生：“說收貨方欠他錢，運費全部由收貨方付。”
為了了解更多的情況，和鄧先生一起來到了濟南天翔設備的銷售部。據工作人員講，當時運單上寫明了聽通知放貨，物流沒有遵守這一規定。
濟南天翔玻璃設備劉經理：“對方把貨給搶了。”
據貨車司機講，當時自己還沒有等到發貨通知，海南的收貨方就強行把貨卸走了。
劉經理說，正是因為這一意外，自己沒有收到海南方面的部分貨款。而運費不是按小三通照運單規定的內容支付，而是和這筆貨款直接掛鉤。
濟南天翔玻璃設備劉經大陸貨運理：“客戶給我，我給他，從貨款裡扣出來。”
隨後，鄧先生也電話小三通貨運聯兩岸貨運系了海南的收貨方，對方表示與天翔設備並沒有貨款糾紛，收貨也是按照合同來處理的。
現在鄧先生夾在兩方中間，想要運費可是犯了難。
人家物流拉貨，招誰惹誰了？現在雙方有糾紛讓人家來買單。都說人兩岸物流無信不立，雙方都有合同，真不行就訴諸法律，將事情解決。
金門看好“小三通”觀光 縣長稱未來可PK香港
福建省旅遊踩線團昨天抵達金門，縣長李沃士表示，雖然今年訪金門大陸遊客未因政策開放明顯成長，但金門縣仍相當有信心，期待明年能大爆發。福建省各縣市旅行社代表、媒體30多人，昨天上午由福建小三通貨運省旅遊局港澳旅遊事務處長蘇永青領隊，搭乘小三通客輪抵達金門，隨即前往金門縣政府拜會縣長李沃士。金門是適合個人深度休閑旅遊、沒有壓力的島嶼，明年升恆昌、台開等精品購物中心陸續啟動，金門兩岸貨運未來會較香港更有競爭力。
從福建省交通運輸廳港航局了解到，９月３０日至１０月４日的“黃金周”前五天，福建與金、馬、澎地區“小三通”海上客運直小三通航共運送旅客１７７４０人次，同比增長１３．０２％，通過“小三通”往來兩岸旅遊的人員繼續呈快速增長態勢。
今年“黃金周”期間，廈門至金門海上直航航線客流量加大，許多在大陸經商、工作、學習等的台胞取道廈金航線返台度假；加上“小兩岸物流三通”個人遊及旅遊團隊增多，長假前五大陸貨運天，廈金航線共運送旅客１５７４０人次，達“小三通”客運量總數的８８．７２％，廈金航線“黃金通道”優勢再突顯。此外，長假期間，平潭至台中海上直航航線客滾輪“海峽號”也迎來了兩物流公司岸旅客出行高峰。據統計，９月３０日至１０月４日，“海峽號”累計搭載旅客人數超過２０００人次。
2016年4月7日星期四
美國移民搬家入境物品運輸的基本常識
移民入境美國物品運輸知多少，飛機飛行由於空間局限決定不能隨身攜帶太多物品，超重超量物品運輸是不可避免的。常見的物品運輸方式有隨機托運、海運、空台中搬家運等，每種方式適合的運輸物品不同，大家可以在移民美國前根據自己攜帶物品的種類、數量不同選擇最優運輸方式。
在運輸無法隨身攜帶物品的時候，彰化搬家可以選擇海運或空運，海運的缺點是速度較慢，手續相對繁雜，在發運地及目的地，您需要花費較大的精力處理您的物品，有時目的港的收費也肯能會超出您的預算。優點是相對於空運及快遞來說，海運在價格上，運輸費用是最便宜的一種。南投搬家
也可以直接找海運或空運將物品送至他們設立的服務點，由海運或空運台中搬家公司將您的物品運到目的地臨近港口或機場。在到達美國後，您需要在當地找清關清關，並繳納港雜費等，最後自行提貨回您的目的地住所。也可以找專業的國際搬家，代為辦理相關所有手續，他們可以根據你的物品、目的地和時間等，作出最佳的運輸方案，提供門到門、門到港、港到港等服務。
搬家前後需要注意哪些事情
在搬家的前幾天清理家俱櫥櫃，避免把蟑螂帶到新家，將新居徹底清掃干淨，在牆角和排水口噴灑殺蟲劑，搬家到新家先檢查新居的馬桶排水孔是否暢通，牆面是否漏水，什麼地方還需要補修的地方沒有，切記將家中的電腦硬盤所有重要的數據做好備份，這樣預防萬一丟失了，最好在線路上做好編號。這樣避免以後找不到的事情發生。
對於搬家當天在搬家工人到來之前，現在新舊居地板上鋪上廢布，這樣避免地板的劃傷。開始搬運有前，再次確認價格是否與你先前商定的休息一台中搬家致彰化搬家，台中搬家公司關抵達新居時，最好當場告訴工作人員大件擺放在哪裡，省去你以後勞累，與搬家結帳之前，一定要先清點物品，看你的重要的物品和易碎品以及大件物品擺放是否損壞或丟失，家個是否有磕碰或損壞，大件物呂的撫南投搬家州是否符合你的要求。在你在記錄合同號和司機姓名和車號，才可以在合同上簽字。對於家裡用電器損壞，應請搬家負擔維修費用，應該賠償的賠償，對於搬家那方面原因造成 人身傷害，應由搬家負責醫藥費。在賠償過程中以生糾紛，可發找消費者協會或者有關部門解決。
在搬家之前接通有線電視信號線，辦理電話停機或移機手續，向物業或電力、煤氣和自來水查房最後使用度數，暫停銀行代繳業務，重要的是將證件、首飾、存折、有價證集中保管，如有必要存在銀行保險箱。
搬家過後將地面、桌子櫃子等擦干淨，把一些日常必備的物品整理照歸位，保證正常生活秩序，先整理常用的物品，一些平時用的東西可以放進儲藏間以後再做整理，最後，將房間裡可以隨心所欲擺放的一些東西都歸整好，美化一下您的新家。把所沒用的東西統統的可以清理掉了。
搬家應該注重合同的哪些細節？
搬客聽起來是小事，當真正搬家的時候你才真的發覺累，在搬家完後恩能在寬敞的大房子裡面好好睡上幾天，自然的醒來。在選擇好搬家，之簽訂合同時，需要注意哪些問題？來主就是因為在這些細節不上注意，太過於自信，反倒中間出現很多問題，洛陽搬家的就給大家來說說。
搬家中途需要拐彎或卸貨，搬家兩處的小區的首路情況台中搬家、附近有哪些阻礙搬家的設施或障礙，需要和搬家敲定下來，著手去解決不要等搬家的時候，您舊居的水電物業費沒交，小區管理費沒交，最後又停水又停電的，搞的好不狼狽！把一切能阻礙搬家的障礙清除掉，才能順利實彰化搬家施搬家。
搬家當天最好能和電梯的管理人員提前打好招呼，避開上下班人群進入的高峰期南投搬家，以免長時間霸占電梯，引起不滿。搬家是否需要爬樓梯，是否需要徒步搬重物很長的距離，這都是需要和搬家詳細說明的，告知後，洛陽搬家的專業人員也會給您好的建議，如何能夠更節約搬家的距離和時間，能讓您更順利和暢快的搬運物品。
搞清楚搬家的計費方法，避免出現各種業主准備工作不當，耽誤搬家的事件發生。台中搬家公司也最好自己能提前將物品都打包好，分類清楚、標記詳細，這樣更利於搬家工人搬運。在各項搬家的事項都處理詳細周全後，最後敲定死搬家的具體日期和時間，如果中間突然發生變故，需要趕快通知搬家。
這裡需要和搬家簽訂合同上詳細注明，搬家物品的賠償原則、物品數量、單價、總價、折合價、賠付方式、時間，雙方驗貨的具體方法等細則，避免發生令人不愉快的事情，影響搬家後的心情。
老酒的品相保真鑒定要求
看封口——封口是否破敗不堪、爆裂無形，密封完好無損還是有松動現像、有無人為做舊的痕跡。看酒標——酒瓶上的標准酒標視瓶體而定，應含有蓋標、頸標、大標、底標。除了有木制或塑料瓶塞外，至少還有頸標和大標（腰間大標），沒有商標的白版酒是近年才流行的內招性質酒，一般不是老酒。
看容量——老酒收藏一般都有15年以上的歷史，有的多達20-3收購老酒0年。經過這麼多年的儲存，即便收藏條件良好，但由於酒瓶的封口問題或陶瓷酒瓶燒制溫度達不到瓷質化，造成酒瓶有微小空隙，滴跑滲漏、揮發等現像是難免的，這時瓶裝酒的容量與標識上的容量就有了差距。而玻璃酒瓶只要封口好，酒體揮發就降低了。
品酒質——打開瓶蓋細細品酌，如果封口有問題，酒中乙醇和香精等成分肯定會揮發，此時的老酒其狀態會大打折扣。但如果酒瓶的材質優良，封口完好無損、儲存酒的自然條件（如避光、室溫、通風等）達標時，就能保證酒的品質且口感無異味，適宜飲用。老酒收購這裡不能一概而論，應視具體情況而定。
看包裝——正規酒產品出廠時都有大小盒包裝，看完酒瓶上的載體元素後，最後就要看小盒包裝了。第一要有包裝；第二要完整潔淨，廣告畫面字跡要清晰，並能夠流露出當年的包裝特色，給人以真實可信的感覺和美的享受。
老酒變現仍難走出困局
與其他收藏投資品類一樣，如何變現老酒收購同樣成為老酒收藏面臨的一個難題。在接受北京商報采訪時羅強表示：“目前老酒的變現渠道除了拍賣之外，還有很多是民間自發性的交易，如一些煙酒店對老酒的高價回收，還有一些是藏友之間的交流易貨。”北京商報從市場中了解到，由於近兩年白酒市場銷量的萎縮，其價格一直處於下降趨勢，很多原本打出“高價回收老酒”招牌的煙酒店都已經暫時不再回收，很多店主表示由於酒類市場價格不穩定，最近已經很少收購白酒了，如果回收，給出的價格也會很低，甚至比新酒的價格還要低。
關於高價回收的問題，業內人士表示：“多年來老酒最簡單的變現方法就是禮品回收店，因為這些店的招牌上大都打出相關信息。但實際上，禮品回收店回收老酒的數量不算多，收購老酒他們通常都是先找到買家才能從市場上收進來，在中間起的只是一個中介的作用，在沒有買家的情況下，這些店是不會貿然大量收購的。老酒的收藏行情熱起來之後，真正在市場上接盤的還是個人，有的是企業老板，有的是希望以此作為投資的小康人士。想把自己手裡的酒賣給這些人並不容易，一來是相互之間不認識，二來成交的價格往往並不理想。”
目前，老酒收藏在國內仍處於成長期，其變現能力將成為投資者面臨的一大難題。除拍賣會外，投資者想在老酒回收渠道變現，價格將很難達到預期。據了解，很多白酒拍賣中的高價成交，白酒企業則是幕後的真正推手，廠家如此操作的目的是希望通過抬高拍賣的價格獲得更高的品牌溢價能力。業內人士認為：“老酒變現無門的情況還將持續，在新酒價格走勢不明朗前，老酒變現仍然面臨困局。”
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